Hawker P.1127

Hawker P.1127
Hawker Siddeley Kestrel
Hawker Siddeley XV-6A
Hawker Siddeley P.1127 (RAF)

Hawker Siddeley XV-6A Kestrel (XS688/64-18262) z oznaczeniami United States Air Force
Dane podstawowe
Państwo	Wielka Brytania
Producent	Hawker Aviation Hawker Siddeley Aviation
Konstruktor	Sydney Camm Ralph Hooper
Typ	prototyp samolotu szturmowego
Konstrukcja	całkowicie metalowy górnopłat o cechach V/STOL, podwozie jednotorowe, chowane w locie
Załoga	1
Historia
Data oblotu	21 października 1960 (P.1127) 7 marca 1964 (Kestrel) 31 sierpnia 1966 (P.1127 (RAF))
Lata produkcji	1960–1964 (P.1127) 1964–1965 (Kestrel) 1966–1967 (P.1127 (RAF))
Wycofanie ze służby	1975
Liczba egz.	21 (6 P.1127, 9 Kestreli i 6 P.1127 (RAF))
Liczba wypadków	4
Dane techniczne
Napęd	1× silnik turbowentylatorowy Bristol Siddeley Pegasus z wektorowanym ciągiem
Ciąg	50,5–84,5 kN (w zależności od wersji)
Wymiary
Rozpiętość	patrz tabela
Długość	patrz tabela
Wysokość	patrz tabela
Masa
Własna	patrz tabela
Startowa	patrz tabela
Osiągi
Prędkość maks.	patrz tabela
Pułap praktyczny	patrz tabela
Dane operacyjne
Użytkownicy
Republika Federalna Niemiec, Stany Zjednoczone, Wielka Brytania
Multimedia w Wikimedia Commons

Hawker P.1127 i Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 – eksperymentalne i rozwojowe samoloty, które dały początek serii samolotów Hawker Siddeley Harrier, pierwszych produkowanych seryjnie odrzutowych samolotów bliskiego wsparcia powietrznego pionowego/krótkiego startu i lądowania. P.1127 powstawał od 1957 roku na bazie nowego silnika Bristol Pegasus z ciągiem wektorowanym. W ciągu kolejnych sześciu lat testowano różne rodzaje startów i lądowań, także na lotniskowcach. Trzy pierwsze prototypy rozbiły się podczas testów, jeden podczas Międzynarodowego Salonu Lotniczego w Paryżu w 1963 roku.

Samolot przechodził wiele modyfikacji – zmieniano projekty m.in. skrzydeł, części ogonowej oraz stosowano mocniejsze silniki. Poprawiony P.1127, znany jako Kestrel testowany był przez Tripartite Evaluation Squadron (Trójstronną Eskadrę Sprawdzającą) – zespół pilotów wojskowych z Wielkiej Brytanii, Stanów Zjednoczonych i RFN. Później loty prowadziły także US Army, USAF i NASA.

Prace nad pokrewnym, naddźwiękowym samolotem Hawker Siddeley P.1154 zarzucono w 1965 roku. W rezultacie P.1127 (RAF), wariant zbliżony do Kestrela, w 1967 został skierowany do produkcji masowej pod nazwą Harrier. Harriery z powodzeniem służyły w lotnictwie wielu krajów, m.in. Wielkiej Brytanii, Stanów Zjednoczonych, Hiszpanii i Indii, często stacjonując na lotniskowcach.